Klar, aber da wirst du viel viel Platz schaffen müssen.

Wenn sogar ein V6 in einen Lupo passt^^

Aber der V5 der im Golf 4 verbaut ist... das sollte machbar sein.

Mit dem 2,8er ist das dann Motor mit Auto.

Generell würde ich dem Fabia einen aufgeladenen Kleinhuber spendieren, so wie den 1,4er, der demnächst im VW Passat als Erdgasvariante hereinkommt.

Dann liegt auch nicht so viel Gewicht auf den Vorderrädern.

Nur so am Rande....

Gruß

Peter

der V5 ist nicht viel größer als nen V6 aus dem Golf (wenn du natürlich einen Passat V6 meinst kannst du es knicken)

Die Motoren einzubauen ist machbar, aber das 02M 6 gang Getriebe würde mir Sorgen machen....

Für das Geld was Du in den Umbau steckst, kannst Du Dir auch einen GTI kaufen.

Umbau: Motor, Getriebe, Bremsanlage, Achsen, Antriebsstrang, Fahrwerk evtl Auspuff

Gewichtsverteilung wir eine Problem. Du must Gewicht auf die Hinterer Achse bringen, sonst geht Dir in jeder Kurve der Hintern weg.

Meines erachtens mehr Aufwand als Nutzen!

1,4 TSI 170 PS + Chip ca. 200 PS mit DSG Getriebe = GEIL GEIL GEIL

klein. leicht und POWER!!!

aber warum nicht gleich ein richtiges Auto kaufen??

aber bitte nicht den Polo GTI (da geht garnix!)
bin den Polo GTI Cup Edition mit 1,8T und 180 PS Probegefahren weil mir der ganz gut gefiel... Puh, das Ding war sowas von lahm... Da hat man Probleme auf der Landstraße an nem 140PS Diesel dran zu bleiben!!! Das einzige was der gut konnte ist Super+ zu vernichten...



Gruß Shiny

Original von Shiny


aber bitte nicht den Polo GTI (da geht garnix!)
bin den Polo GTI Cup Edition mit 1,8T und 180 PS Probegefahren weil mir der ganz gut gefiel... Puh, das Ding war sowas von lahm... Da hat man Probleme auf der Landstraße an nem 140PS Diesel dran zu bleiben!!! Das einzige was der gut konnte ist Super+ zu vernichten...



Gruß Shiny

is kla ne

youtube.com/watch?v=nP8aYKQMjjE



und wenn man den 1.4 TSI tritt frisst der genauso an Sprit und zwecks neuem CAN Protokoll geht der eh net innen Fabia rein

Original von m4rt1n

Original von Shiny


aber bitte nicht den Polo GTI (da geht garnix!)
bin den Polo GTI Cup Edition mit 1,8T und 180 PS Probegefahren weil mir der ganz gut gefiel... Puh, das Ding war sowas von lahm... Da hat man Probleme auf der Landstraße an nem 140PS Diesel dran zu bleiben!!! Das einzige was der gut konnte ist Super+ zu vernichten...



Gruß Shiny

is kla ne

youtube.com/watch?v=nP8aYKQMjjE



und wenn man den 1.4 TSI tritt frisst der genauso an Sprit und zwecks neuem CAN Protokoll geht der eh net innen Fabia rein

was willst du mir damit sagen?

und zum 1,4 TSI -> der frisst definitiv weniger Sprit einfach schon deshalb weil er den kleineren Hubraum hat.

Shiny

beim umbau auf die schadstoffnorm achten, die darf sich nicht verschlechtern, sonst gibts keine eintragung. sprich, dein aktueller motor hat z.b. euro 4 dann kannste keinen euro 3 motor einbauen, das begrenzt die auswahl wahrsch. nochmal.
über sinn oder unsinn möchte ich hier mal nix sagen...

aber bitte nicht den Polo GTI (da geht garnix!)
bin den Polo GTI Cup Edition mit 1,8T und 180 PS Probegefahren weil mir der ganz gut gefiel... Puh, das Ding war sowas von lahm... Da hat man Probleme auf der Landstraße an nem 140PS Diesel dran zu bleiben!!!

Jo sehr lahm, 7,5 sek auf 100, da kommt der RS natürlich super nach! Das einzige wo ein Diesel da überlegen ist, ist der Durchzug!

Bevor du irgendwelche Werbetexte Formulierst -> fahr ihn bitte Probe und gebe dann dein Urteil ab!!! Ich bin gespannt

solange ich dem Cup nicht auf der Autobahn begegne hat er das nachsehen!
An der Ampel weg schlägt das Dieseldrehmoment gnadenlos zu, bis der Cup auf Touren is bin ich schon lang weg.
Auf der Landstraße punktet der Diesel eindeutig mit dem besseren Durchzug dank einem Drehmoment vorteil von 75Nm !!!

Das Leistungsplus des Cup kommt erst jenseits der 150 km/h zum tragen.


Gruß Shiny


zum Polo GTI Cup Edition:
Mit einem Chip schauts vieleicht scho wieder ganz anders aus, aber der Cup ist serienmäßig total zahm und weit entfernt von einem bösen Turbo Motor. Eigentlich positiv ist das nicht vorhandene Turboloch, nur leider bleibt der Turbo-Bums auch aus. Der Cup hat einfach 75 Nm weniger Drehmoment und das ist gewaltig viel! Klar er hat 50 PS mehr aber außer auf der Autobahn bringt das rein garnix
Ich kam mir im Cup leider etwas verarscht vor als beim Beschleunigen kein Druck kam und bei Höheren Drehzahlen dem Turbo dann auch noch merklich die Luft ausgegangen ist. Als ich dann auch noch kaum an einem Golf Speed TDI mit 140 PS dranbleiben konnte hab ich mir wirklich gedanken gemacht...
----> kann ich wirklich soo schlecht Autofahren??

Das video ist ja nice...gefällt mir...hab grad mal gesehen das es xbm-tuning.de ist..der laden gehört nem kollegen von mir..der macht Hifi Ausbauten..

Werd ihn mal drauf ansprechen..

Verteidige Shiny,
die Cup edition ist baugleich mit dem seat ibiza cupra. Hat mich auch nicht überzeugt weil,
1)kein turbokick
2)motor hängt schlecht am gas.
3) schlechte elastizität
4)und bei seat auch noch billig verarbeitet, der stank im innenraum.

Das mag ja alles sein, trotzdem ist der Polo GTI an jeder Ecke das schnellere Auto! Fallt doch nich immer auf den Drehmoment-Kick vom Diesel rein! Ich sags ganz ehrlich, selbst ein R32 fühlt sich im Vergleich zu meinem RS lahm an, weil die Motorcharakteristik und die Leistungsentfaltung einfach total unspektakulär ist. Trotzdem ist er ganz sicher das schnellere Auto. Und so isses auch beim Polo GTI Cup Edition, 50 PS lassen sich nicht wegdiskutieren, da braucht man auch nicht mit fehlenden Newtonmeter argumentieren, denn die macht der 1.8T durch viel mehr Drehzahl und vor allem das wesentlich breiter nutzbare Drehzahlband mehr als wett. Oder womit erklärt ihr euch sonst, dass der Polo GTI dem RS von 0-100 mal locker 2s abnimmt? DAS sind nämlich Welten!

Sorry habe vergessen die begründung zu geben dafür das kein tubokick entsteht....zum einen ist der ladedruck zu gering mit 0.8 bar...der fabia rs hat 1.35bar da geht einiges mehr. Des weiteren haben vw und audi (siehe audi s3 aktuell) momentan die macke den ladedruck der turbomotoren konstant und gleichmäßig über das drehzahlband zu verteilen..ist zwar besser für die traktion und das turboloch aber es ist unspassig.

@markus rs
Wenn du auf den sprint vonm 0-100 anspielst ist die angabe des rs falsch die liegt nämlich bei 9,6 sec und beim polo bei 7,5sec...
Der Rs wurde in manchen autozeitschriften mit eingeschalteter traktionskontrolle gemessen die einiges an beschleunigung raubt. Ist diese ausgeschaltet geht der nämlich in 8,3 sec auf 100 und dann sind es keine welten mehr im Vergleich.
Du hast doch selber nen RS hast du nie nen ampelstart mal mit und mal ohne traktionskontrolle probiert? Ich habe da einen deutlichen Unterschied bemerkt.

Der Cup Edtion ist aufjedenfall auf der Rennstrecke das schnellere Auto, genauso wie auf Landstraßen oder Autobahnen! Beim Durchzug ist er dem TDI natürlich unterlegen! Ich kenn den Vergleich zwischen RS und dem großen 1,8 t! Und wenn ich bei meinem Vater im RS mitfahr, denk ich mir jedes mal wieda der geht gut wenn er schaltet. Schau ich dann allerdings an wie lang er braucht um Geschwindigkeit zu erreichen ist mir wieder klar das er doch deutlich langsamer ist!

Die Träumer die immer meinen sie vernichten mit dem RS alles, lad ich gern mal ein um gegen mich zu fahren :D!

so ein V6 im Fabia wär schon was feines. Ist doch wesentlich cooler als ein Auto von der Stange. Allerdings versteh ich eh nicht wieso die Skoda`s im Vergleich zu VW nur mit so schwachen Motoren verfügbar sind. Der Platz müßte ja eigentlich da sein, immerhin basiert der Fabia ja auf dem Polo.

Hat Konzernpolitische Hintergründe. Z.B. soll Skoda eher die Familien ansprechen, Seat übernimmt etwas zum Teil den sportlichen Teil usw..!