Da würde ich rate, auf eine Antwort von Ulf zu warten.

Hallo Jack
Da hast aber eine super Werkstatt wenn die sagen das der Fehler gekommen ist da den Motor zu hoch gedreht hast!
Du kannst den Motor auch hoch drehen ohne das dieser Fehler kommt. Die Elektronik regelt den Druck immer so das der Maximalwert nicht überschritten wird.
Dieser Fehler kann eigentlich nur 2 Ursachen haben:
1. das Ladedruckregelventil hat einen Fehler und dadurch geht zeitweise der Ladedruck über die Toleranzgrenze und somit geht der Motor auch in das Notlaufprogramm.
2. beim Turbo selber sind die Schaufeln für die Verstellung schwergängig und somit stimmt der Maximaldruck auch nicht immer.
Ich tippe da ehrlich gesagt eher auf das Ventil da bei mir in der Werkstatt das schon ab und zu mal vorgekomen ist das dieses defekt war. Kommt öfters bei Octavia 1 vor als bei den Fabias.
Gruß Stefan

Moin,

hatten wir bei unrem 1,4 tdi letzte woche auch

marder hatte unterdruck schlauf von magnet ventil steuerungs ding angeknabbert und im hohen drehzahlbereich pasiert dann ein zu hoher ladedruck und motor steuer gerät schaltet in notlauf um kein schaden am motor zu erzeugen!

sollen die in der werkstadt prüfen wenn kein tunig od. ähnliches verbaut ist kann man den motor nicht ohne defekt dazu bringen zu überregeln

Original von skodadriver7
Dieser Fehler kann eigentlich nur 2 Ursachen haben:
1. das Ladedruckregelventil hat einen Fehler und dadurch geht zeitweise der Ladedruck über die Toleranzgrenze und somit geht der Motor auch in das Notlaufprogramm.
2. beim Turbo selber sind die Schaufeln für die Verstellung schwergängig und somit stimmt der Maximaldruck auch nicht immer.

Hi,

das mögen häufige Ursachen sein, aber es gibt auch noch andere . . . z.B. ein Fremdkörper an "passender" Stelle des Pneumatiksystems, der bei einem eiligen LuFi-Tausch da reingeraten ist, kann auch zu LD-Regelfehlern (und je nach Werkstatt zu unnötigen Teiletausch-Orgien für €€€€ ) führen.
Nur am Rande: Zweitklassiges Chiptuning oder Powerboxen können übrigens die gleichen Folgen haben . . .

Ich hatte bei meiner Rückfahr auch eine Log gemacht und da stiegt der Ladedruck für 1 bis 3 sec auf 2,34 Bar, bei 180 vollgas.

Normal sind beim 100PSler um 2,0 bar (absolut). Überschwinger bis zu 3 sec deuten auch auf Klemm-Probleme irgendwo im Ladesystem hin.

Ist es eigentlich normal das die Luftansaugtemperratur bis auf 43 °C bei 180 KM/H steigt?

Kommt auf die Außentemperatur während der Messung an. Beim 96kWler steigt die LLT bis ca. 60k über AT, vom 74kWler habe ich noch keine gesicherten Daten.

Hab bei meinem Fabia 6Y jetzt ebenfalls den Fehler:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\045-906-019-BNM.lbl
Teilenummer: 045 906 019 BR
Bauteil: 1,4l R3 EDC G000SG 7626
Codierung: 00102
Betriebsnr.: WSC 13765
VCID: 66C5E2FA02DA922E011-4B18
TMBPJ26Y664622544 SKZ7Z0F3568751

1 Fehler gefunden:
17965 - Ladedruckregelung
P1557 - 35-00 - Regelgrenze überschritten
Readiness: 0 0 0 0 0

Der Motor dreht dann meist nur bis 3000 U/min und ist ziemlich träge. Nach einem Neustart läuft er wieder normal, ansonsten leuchtet keine Kontrollleuchte.
Um eine Logfahrt zu erstellen habe ich bereits folgendes gelesen: VCDS-Logfiles erstellen und für das Forum aufbereiten (Fachartikel): Dieselschrauber Community
Muss ich in meinem Fall auch MWB 10 und 8 loggen?

Würde MWB 8+11 loggen
3. Gang Vollgas Anfang bis ende.

Ok, danke dann werde ich das mal probieren.