Hallo zusammen!

Heute ist mein neues Projekt angelaufen, welches ich hier dokumentieren möchte, da es ein wenig aufwendiger ist. Der Umbau wurde an einem Fabia BJ 2002 durchgeführt, und sollte für alle Vor-Facelift-Fabias gelten. Bei den neueren weiß ich leider die Belegung der Pins am Lichtschalter und Kombiinstrument nicht, kann aber durchaus sein, dass sie identisch sind.

Ich werde im Folgenden nur auf die Schritte eingehen, welche auch wirklich "neu" sind. Anleitungen zum KI-Ausbau, sowie Stoßfänger-Demontage etc. sind ja hier im Forum zu finden.

Also dann, auf geht's:

Benötgtes Werkzeug:

- Torx-Schraubenzieher (T15-T25)
- Seitenschneider
- Lötkolben
- verschiedengroße Zangen (am besten ne kleine, ne mittlere und ne größere)
- evtl. Abisolierzange (wer's braucht...bequemer ist es auf jeden Fall)
- Cuttermesser (hilfreich in den verschiedensten Situationen)
- Schlitzschraubenzieher
- Feuerzeug

Materialliste:
- Nebelscheinwerfer (Vor-Facelift)
links: 6Y0 941 699 A
rechts: : 6Y0 941 700 A

- Nebelscheinwerfer (Facelift)
links: 7E0 941 699
rechts: 7E0 941 700

- Nebelscheinwerfer (RS (kein Unterschied ob Facelift oder kein Facelift))
links: 6H0 941 699 A
rechts: 6H0 941 700 A

- Steckergehäuse zum Anschluss der NSW (2Stück):
1J0 973 722

- Lichtschalter (Dimmer für Instrumentenbel., Leuchtweitenregulierung, Stand- und Abblendlicht, Nebelscheinwerfer, Nebelschlussleuchte)
6Y1 941 531 H JDH

- Kabel + Zubehör zum Anschluss:
[list]Hauptkabel NSW: 1,5 mm² (Länge, keine Ahnung, hab bei Conrad 2 Rollen (rot und schwarz) à 10m gekauft, reicht dicke....

Kabel zum Anschluss der Kontroll-Leuchte im KI: 0,5mm² (großzügig geschätzt: 1,5m)

Leitungssatz zum Anschluss an den Sicherungskasten:
000 979 227 (dies ist die Skoda Teilenummer)

Leitungssatz zum Anschluss an das KI
000 979 018 A

Flachkontaktstecker (5 Stück)
000 979 133 A (Achtung, dies ist die Nummer für den zugehörigen Leitungssatz! Ihr braucht nur die Stecker, die da dran sind. Die Einzelbestellnummer für die Stecker weiß ich nicht, aber der Mann bei Skoda wusste sofort was ich meine. Normalerweise ham die Werkstätten die Dinger auch vorrätig.)

Flachsicherung 15 A

Wellrohrschlauch (zum Schutz der Kabel im Motorraum, hab dazu Marder-Kabelschutzschlauch von ATU genommen. 2x 2 Meter reichen)

[/list]

Nun zum Einbau:

Als erstes demontiert ihr den Stoßfänger vorn, tauscht die Abdeckungen und baut die Scheinwerfer ein.

dann das Plus-Kabel zum Anschluss der NSW verlegen. ich bin auf der Fahrerseite angefangen, rüber zur Beifahrerseite und dann durch den bekannten Stöpsel in den Innenraum. wollte erst auf der Fahrerseite durch, aber das ging bei mir nicht, kam nirgends ran...
Im Innenraum dann nurnochmal bis zum Lichtschalter vorarbeiten und dann auch etwas großzügug abschneiden (man weiß ja nie, und genug Material haben wir auch...).
Das Massekabel wird in die entgegengesetzte Richtung verlegt. Hier startet man beim Beifahrer-Scheinwerfer und arbeitet sich dann über den Fahrerscheinwerfer zur Batterie vor, wo man es anklemmt.
Nun macht man sich die 2 Stecker für die NSW bereit. Dazu pro Stecker 2 der kleinen Kontaktstecker an dem Kabelende anbringen (vorsichtig mit ner Zange festquetschen) und dann das ganze in das Plastikgehäuse stecken, bis es hörbar einrastet. Dann noch mit nem kleinen Schraubenzieher oder so die lilane Verriegelung an der Seite des Steckers reindrücken.
Der Stecker sollte nun so aussehen (verkleinerte Version):

Hier kann man auch schon die Ummantelung mit dem Wellrohrschlauch erkennen.
Das wars auch schon mit dem Anschluss im Motorraum. Nun kann der Stoßfänger wieder montiert werden.

Weiter gehts mit dem Anschluss im Innenraum:

Als erstes muss das Kombiinstrument ausgebaut werden, um die dort vorhandene Kontroll LED anzuschließen.
Hierzu muss man an den grünen Stecker:


Von dem Stecker kann man das "Innenleben" einfach rausziehen:


An diesen Stecker wird nun der Leitungssatz 000 979 018 angeschlossen. Der Leitungssatz hat auf beiden Enden einen Stecker, man braucht aber nur einen. der andere kann einfach abgeschnitten werden.
Das Kabel wird an Pin 19 angeschlossen. Man findet diese Nummer durch abzählen. Auf der einen Seite des Steckers laufen die Pins 1-16, auf der anderen 17-32. Gekennzeichnet ist dies durch kleine Zahlen unten in den Ecken des weißen Plastiks.

Das gelbe ist das neu angeschlossene Kabel. (bevor ich es reinstecken konnte, musste ich einen an dem leeren Steckplatz befindlichen Mini-Stecker entfernen)

Nachdem das Kabel eingesteckt ist, einfach die grüne Kappe wieder drüberschieben und dann mit einem Kabelbinder sichern:


Das gelbe Kabel wird nun verlängert (mit dem 0,5mm² Kabel (ich empfehle hier rot, da es ein Plus-Kabel ist), einfach zusammenlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren) und dann entlang des Original-Kabelstrangs (nach vorheriger Demontage der Verkleidung unterm Lenkrad) mit hilfe von Kabelbindern verlegt, bis man irgendwann in der Nähe des Lichtschalters ankommt....ich habe anfangs den Kabelbaum vom KI unten rausgezogen, da ich dann das neue Kabel leichter daran festmachen konnte.

Insgesamt ist das Kabel verlegen da unten ne totale Sch....arbeit. man kommt nirgends gut dran und muss Kabelbinder mit nur einer Hand zu machen, was bei mir einige Male in Fluchanfällen geendet ist. Schlussendlich hat es dann aber doch funktioniert.

Ist das Kabel dann bis zur Position des Lichtschalters verlegt, wenden wir uns nun dem Sicherungskasten zu.
Am Sicherungskasten wird die Plus-Leitung zu den NSW abgesichert (15A Flachsicherung) und zwar an dieser Position:

Es ist der vierte Steckplatz von unten. Man kann auch jeden anderen freien Steckplatz nehmen, aber dieser ist im Original dafür vorgesehen und auch auf dieser kleinen weißen Übersichtskarte so eingezeichnet.
Bei den folgenden Arbeitsschritten sollte man es unterlassen, den Sicherungskasten irgendwie auszubauen. Man kommt dann zwar ein bisschen besser dran, aber das Ding geht sowas von schwer wieder rein, dass ist absolut keine Freude!
Man benötigt nun den Leitungssatz 000 979 227, welchen man auf ca. 3/4 der Länge durchschneidet. beide Stecker steckt man nun von hinten an der o.a. Stelle in den Sicherungskasten.
Dieser ist von hinten mit einer Klappe verschlossen, die man zunächst abnehmen muss. Dahinter kommt dann ein ordentlicher Haufen Kabel zum Vorschein, an welchen man sich vorbei zu den benötigten Steckplätzen fummeln muss.


Um die beiden Stecker reinstecken zu können, muss man erst noch die pinke Sicherung herausziehen. Das längere der beiden Kabelenden wird in den vornderen (vom Fahrgastraum gesehen der erste; hier auf dem Bild der untere), das kürzere in den hinteren Steckplatz gesteckt. Nach dem Einrasten der Pins einfach den Riegel wieder zurückschieben.

An das Längere Kabelende baut man nun den letzten der 5 Einzelpins, welche wir schon in den Steckern der NSW verbaut haben. Dieser wird auch wieder mit einer Zange am Kabel festgequetscht. An dieses Kabel lötet man nun das 0,5mm² Kabel, welches wir vom Tacho Richtung Lichtschalter gelegt haben, an. Dabei ist darauf zu achten, dass man nicht zu dicht am soeben montierten Mini-Stecker arbeitet, damit dieser dann anschließend in den freien Steckplatz Nr. 8 am Lichtschalter verbaut werden kann:

(Der Pin ist hier noch nciht ganz reingesteckt)
Die Lötstelle ist natürlich mit Isolierband oder Schrumpfschlauch zu isolieren.
Nun kann ein erster Funktionstest durchgeführt werden. KI und Lichtschalter anschließen, Zündung an, Lichtschalter auf NSW und siehe da, die Kontrolllampe funktioniert:


Nun ist auch schon fast alles getan. Das kurze Kabel, welches noch unbenutzt im Sicherunskasten steckt, wird nun nur noch mit dem Pluskabel welches aus dem Motorraum nach innen verlegt wurde verlötet und isoliert. Nun nur noch alle Verkleidungen wieder montieren, Auto aussaugen und sich über die Nebler freuen!

Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Nachbau auf eigene Gefahr...

Nachtrag:

Materialliste

- Abdeckung für Nebelscheinwerfer (Vor-Facelift)
links: 6Y0 807 367 A B41
rechts: 6Y0 807 368 A B41

-Abdeckung für Nebelscheinwerfer (Facelift)
links: 6Y0 853 665 F 9B9
rechts: 6Y0 853 666 F 9B9

-Abdeckung für Nebelscheinwerfer (RS; zweiteilig, Teil 2 ist im original in Wagenfarbe lackiert)
links (Teil 1): 6Y0 853 683 A B41
links (Teil 2): 6Y0 853 655 A
rechts (Teil 1): 6Y0 853 684 A B41
rechts (Teil 2): 6Y0 853 656 A

- Kabelbinder (jede Menge)

- Schrumpfschlauch (passend zu den verwendeten Kabelquerschnitten)

Original von Apu

Ich glaube jeder der ein wenig an seinem Fabia bastelt hat an der Schraube oben schon irgendwas geerdet.
Bei mir hängen da schon 3-4 Kabel drann

LOL...hehe...das Kabel hab ich da nur zum Test dran gehabt. bin mit dem Einbau noch nicht ganz fertig, aber brauchte da grad mal Masse, um zu sehen, ob alles funzt
aber ansonsten geb ich dir recht, ist n guter Massepunkt...

@Goernitz:

Kostenübersicht (nur grob zur Orientierung):
Nebelscheinwerfer: 120€
Abdeckungen NSW: 10 € (normaler Fabia) bis 30€ (RS)
Stecker NSW: 10€
Steckeraufnahmepins und Einzelleitungen: 5€
Lichtschalter: 60€
Kleinkram (Schrumpfschlauch, Kabel, Kabelbinder): 20€
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gesamt: ca. 235€


Bei mir wars allerdings nicht ganz so teuer, weil ich die RS-Front schon mit NSW und Abdeckungen gekauft hab...trotzdem ist es n ganz guter Preis, wie ich finde.

hehe...lässt sich drüber reden....ne Flasche Havana Club und es kann losgehen
Allerdings bin ich zur Zeit im Urlaub, also ab März kann ich beim Einbau behilflich sein...

also ich hab versucht auf der fahrerseite irgendwie reinzukommen, hab dazu den kabelbaum im motorraum verfolgt...aber das ist alles so eng und kompakt, dass ich da keine lust auf das gefummel hatte. die variante über die beifahrerseite ist n kleiner umweg, aber deutlich einfacher. der einzige mehraufwand der vorhanden ist, ist das handschuhfach auszubauen. zum durchfädeln der kabel empfehle ich einen 2mm fiberglasstab. der ist flexibel und stabil zugleich, und hat mir super weitergeholfen. zu bekommen ist sowas in einem drachenladen (vielleicht auch im baumarkt, das weiß ich aber nicht). länge so halber meter....
und nochwas: im innenraum ist alles superleicht zu zerlegen und wieder zusammenzubauen. und da die verkleidung unterm lenkrad sowieso weg muss, haste vorn sowieso schon fast alles zerlegt. da kommts auf die 5 schrauben vom handschuhfach auch nicht an
mit "nicht weiterkommen" ist da nicht viel. ist ja schließlich nur kabel ziehen und möglichst ordentlich irgendwo mit kabelbindern festmachen....

achso....hmm...keine ahnung, wie gut man den original-weg nutzen kann. mri wars einfach zu viel aufwand. gehen tut das garantiert, aber ich glaub gemacht hats bisher keiner hier...

Falls jemand sich auch NSW einbauen will, ich hab noch ein paar stecker, welche hinten in die nsw gesteckt werden:


Hatte mir diese bestellt, nur dann vergessen mit in den Urlaub zu nehmen, wo ich die ganze Sache angeschlossen hab. Musste mir daher nochmal nen Satz bestellen und hab diese nun übrig.
Preis: 4,88€ /Stück kosten sie original, bei mir kriegt ihr beide zusammen für 7,00€ incl. Versand.
Bei Interesse einfach PN!

alles klar, stecker sind verkauft...