Hi Scorpion also ich habe es auch durch es gibt 2 Möglichkeiten.
1.: du wechselst nur die Stabi-Lager
2.:komplett wechsel geht nur mit Hebebühne da du die Achse absenken musst also nicht für Ungeübte und dann Spur einstellen lassen.




P.S.: muss meine Stabi-Lager wieder wechsel obwohl sie erst 30T km drin sie finde das das Geldschneiderrei ist wissen schon lange das da eine Schwachstelle ist aber eine abänderung ist nicht in sicht

dieser Halbmond wie du ihn nennst müsste glaub ich ein voller sein das ist ein plaste-einsatz der um den stabi sitz wenn der sich auflöst bekommt der Gummi luft und der stabi kann sich hin und her schieben sowar´s bei mir habe komplett gewchselt neuen stabi mit Lager und siehe da klappern war weg neuer stabi deswegen weil man ihn überarbeitet hat damit der plasteeinsatz nicht mehr rausrutschen kann hat man auf beiden seiten eine scheibe dagegen gesetzt und angeschweisst aber wie ich bei mir sehe hat es nicht viel geholfen.
Aber was mir kommisch vorkommt warum ist es immer die Beifahrerseite wo es mit klappern anfängt.

Wenn die Kunststoffhülse noch vollständig ist, dann einfach wieder rein drücken und mit ner Schlauchschelle auf dem Stabi sichern. Sind 10 Min Arbeit und 2 Euro Materialkosten.

Zweifelsfrei keine hochwertige Reparatur, aber es hält ganz prima und schont den Geldbeutel.

Greife das Thema mal auf, weil iuch aktuell auch das Problem habe..
Wie schon bei den anderen Beiträgen geschrieben, hab ich nen Klappergeräusch wenn ich über ne unebene Fahrbahn fahre.
Bin gestern mal in einer freien Werkstatt gewesen, welche sich auf VAG-Autos spezialisert hat und hab mal untern Fabia schauen lassen.
Die genannte Werkstatt stellte fest: Koppelstangen am Ende - Kosten ca. 450€ (da Absenken der Achse / neue Vermessung und und und)
Weil mir das recht teuer vorkam, hab ich in der Werkstatt (Heimat) angerufen wo mein Fabia bisher immer war: hier Kosten ca. 250€..
Heute bin ich dann nochmal zu einem Skoda-Service-Partner gefahren, dieser meinte dass der Einbau neuer Koppelstangen ca. 105€ kostet

Durch die ganz unterschiedlichen Preiskategorien weiß ich nun nicht mehr, was Phase ist
Klärt mich bitte auf, hab ich was falsch verstanden und dementsprechend falsch informiert oder entspricht das alles doch der Wahrheit

100 € ist OKeh, 250 ist schon recht viel und zu ner Werkstatt, die die VA zum Koppelstangenwechsel absenken will, fällt mir nix mehr ein und das ist auch gut so, müsste ich mich sicher nur selber zensieren.

ahja..
Lieg ich also richtig dass das Geräusch von den Koppelstangen herkommt, oder noch nen anderes Bauteil??
Kenn mich nicht aus, deswegen bin ich mir net sicher ob ich vlt was falsch verstanden habe..
Wieso ist dann Werkstatt 3 der Meinung, dass keine Achsvermessung notwendig ist?!

Werkstatt Nr. 3 ist mein Favorit, die macht halt nur, was nötig ist. Zum Tauschen der Koppelstangen muss man nichts abschrauben, was Spur/Sturz beeinflussen würde.

In den oben Beiträgen wird doch aber auch davon gesprochen, dass die Achse abgesenkt werden muss..

Ja, da gehts aber auch darum, dass der Stabi ausgebaut/getauscht wird, das ist bei den Koppelstangen nicht nötig.

Koppelstangen auf einer Hebebühne, wenn sich alles lösen, lässt 10min.
Würde wenns wirklich die Stangen sind, dann verbau welche von Meyle, die haben eine verstärkte Version, die kaum teurer ist als die originalen.

Also für vlt 10Min Arbeit sind 105€ auch ganz schön viel Geld...
Auf die von Meyle bin ich auch schon gestoßen

Naja Materialpreis sollte bei 105€ schon inklusive sein.

Ist ja auch inbegriffen, Koppelstange 6Q0411315N für 49,10€ netto und dann noch die Muttern

kannst du, wenn du ein passenden maulschlüssel hast und den passenden inbus/torx zum gegenhalten auch selbst wechseln, und zwar problemlos (außer sie sind derart festgegammelt - dann kannst du immernoch in die werke fahren). Das kriegt man sogar mit zwei linken händen hin.

Dann liegst du am ende bei gesamtkosten von nichtmal 40 euro für die meyle hd.
Alternativ kannste dir für die 65 euro die du sparst noch n drehmomentschlüssel kaufen (um die räder mit dem richtigen drehmoment wieder festzuschrauben) und nen ratschenkasten noch dazu

hast du deutlich mehr gekonnt, nur Mut!

Ein mann muss tun was ein mann tun muss. Learning by doing!

Du brauchst:
Wagenheber
Radkreuz bzw Ratsche mit 17er Nuss
13er Maul bzw Ringschlüssel
und n kleinen Inbus/Torx zum Gegenhalten

thats all

Der kleine Inbus kann auch durchaus ein Torx sein, meine original Koppelstangen haben nämlich nen Torx zum Gegenhalten.

Ja stimmt, gibts ja verschiedene Versionen. Habs mal ergänzt

Werkzeug ist vorhanden!
Jetzt müssen nur noch die Koppelstangen her.. Die nötigen Muttern sind sicherlich dabei oder?

Jup.
Sind ja nur 2 stück pro seite. Wirklich simple die zu tauschen