Hallo zusammen,

ich bin zurzeit ein wenig überfordert und sehe anscheinend den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Es geht sich um folgendes und zwar um eine Tieferlegung meines "SUV"-Fabias.
Ich weiß euer Forum weist viele solcher Beiträge/Themen auf, jedoch lag dabei meist der Fokus bei dem jeweiligen Fahrwerk bzw. bei einer Beratung unterschiedlicher Fahrwerke.
Mein Anliegen hat zwar prinzipiell indirekt auch etwas mit einer Beratung zutun, allerdings bezieht sich mein Problem eher auf die erst vor kurzem nachgerüstete Anhängerkupplung.

Erstmal ein paar Eckdaten:
Fabia 1 Combi
16V (101Ps)
Bj.06


Serie - Angaben gemessen bei 50% Tankinhalt + Boardwerkzeug + Reserverad
Reifendimension: 205 45 ZR 16
-Abstand Radnabe/-Kotflügelunterkante vorne = ca. 39cm
-Abstand Radnabe/-Kotflügelunterkante hinten = ca. 37cm
-Tagfahrlicht (NSW) /-Boden = höhe 35cm
-Anhängerkupplung Kugelkopf/-Boden 43 cm


Beim Fahrwerk/Gewindefahrwerk tendiere ich aus Erfahrungen aus dem Forum zu AP bzw. DTS.

Mein Problem ist nun folgendes.
Die Anhängerkupplung muss laut Gesetzgebung ein Mindestmaß zwischen 350 und 420mm Mitte Kupplungskopf zum Boden erfüllen!
Dabei wird das Fahrzeug bei der Abnahme (Achslast) Maximal belastet und dann der Abstand vom Kopf bis Boden gemessen.
Nun hat mein Fabia im Serienzustand bloß eine Höhe von ca. 430mm (unbeladen/50%Tankinhalt) wodurch nun berechtigt meine Frage aufkommt, ob eine Tieferlegung nun überhaupt Sinn macht bzw. rechtens ist aufgrund der zu erfüllenden Mindesthöhe der AHK.
Es geht nicht darum das Fahrzeug so Tief wie möglich zu fahren, sondern vielmehr um die Optik im Verhältnis zwischen Reifen und Radhaus.
Hier wirkt es nähmlich im Serienzustand (Vo. 390mm - Hi. 370mm) wirklich,- so darf man es sagen- hässlich!
Daher wäre mir ein gesunder Mix zwischen Alltagstauglichkeit, Optik -Reifen/Radhaus und zulässigkeit bzgl. der AHK genau das richtige.

Daher meine Frage an die Fahrer eines Tiefergelegten Fabia mit AHK.
-Wie sind eure Erfahrungen?
-Wie weit war eine Tieferlegung möglich?
-Gab es bei der TÜV Abnahme Probleme?
-Sonstiges?!-Tipps/Tricks/Bilder/ Wissenswertes?

Ich bedanke mich schonmal und freue mich auf ein wenig Aufklärung
Viele Grüße

@Little Turbo,
wenn ich das richtig verstanden habe, sind doch DTS und AP prinzipiell zwei identische Fahrwerke mit Komponenten von KW, wodurch die Einkaufspreis doch relativ gering gehalten werden können, anders wie bei TA Technix oder Lowtec, wo wirklich billige Komponenten verarbeitet werden.
Wenn ich mich irren sollte, bitte verbessert mich.


@joeyfabia,
nein ich komme nicht aus Ö sondern auch dem schönen Rhein-Erft-Kreis bei Köln (Vorstellung folgt noch ).
Auf der Suche nach Informationen quer durchs Internet, bin ich immer wieder auf verschiedene Beiträge gestoßen, wo die Problematik zwischen einer Tieferlegung und einer Anhängerkupplung angesprochen worden sind.
Ich hatte zuvor auch noch nie davon gehört.
Man ließt häufig den Satz von einer Mindeshöhe in zusammenhang einer Tieferlegung, die eine AHK haben MUSS, um noch als solche zulässig zu sein. (350 und 420mm).
Einen genauen Paragraph dazu habe ich allerdings noch nicht ausfindig machen können.

Daher wird mich ja speziell die Meinung der Tiefergelegten Fabia Fahrer hier interessieren, die eine AHK verbaut haben und eventuell dazu etwas sagen können.

Höherlegungskit Bitte nicht.
Ich versuche hier ein Bild mal hochzuladen, um meine frustration ein wenig zu verdeutlichen (ist nicht gerade das beste Bild)



@Nuerne89,
das Bilstein B14 ist sicherlich ein sehr gutes Fahrwerk allerdings ein wenig Teuer, dafür das man die Performance nicht erreichen wird
Ich fahre schließlich auch kein Y-Index (300km/h) Reifen auf dem Fabia.
Aber ich weiß, was du mir damit sagen wolltest,- Danke



Also wenn dann doch eher das AP Fahrwerk?
Worin genau liegen den nun die Unterschiede zwischen AP und DTS ?



Hier mein Fabia SUV-Hochhaus.
Fabia Forum.jpg

@Nuerne89 & Skyrunner90,
natürlich, da gebe ich euch vollkommen recht, keine Frage das B14 wird sicherlich ein zufriedenstellendes Fahrwerk sein, mit dem man auf langer Sicht wenig Ärger haben wird.
Nichtsdestotrotz wird es sicherlich auch Fahrwerke geben, die zwischen 500-600€ kosten (wie zum Beispiel das: ST X Gewindefahrwerk), die sicherlich genausobzw. ähnlich zufriedenstellend sein werden.
Quasi ein Mittelklassefahrwerk, wenn man es so nennen möchte.
Ich habe beispielsweise im Audi ein Gewindefahrwerk von der Firma SPAX verbaut.
Sicherlich soweit eher eine unbekannte Firma, jedoch bietet das Fahrwerk neben der Höhenverstellung auf beiden Achsen auch eine Härteverstellung auf beiden Achsen an und zeichnet sich dadurch auch als sehr angenehm fahrbares Fahrwerk aus.
Ich fahre es bereits im 4 Jahr und im Forum sind bisher bei anderen auch keine Probleme bekannt.

Zu AP bzw. DTS kam ich ja bloß, durch die Empfehlung hier im Forum.
Was es letztendlich für ein Fahrwerk im Frühjahr werden wird, weiß ich selbst noch nicht.
Werde mich diesbezüglich im Forum noch ein wenig schlau lesen



@agneva,
Wie gesagt, habe es selbst nur gehört/gelesen in verschiedenen Foren.
Die Kugelkopfhöhe ist wohl genauso eine Mindestvorgabe wie die 11cm mindestbodenfreiheit, die man in Deutschland bei tiefergelegten Fahrzeugen haben/fahren darf.
Aber wenn es allgemein mit der Kugelkopfhöhe nicht bekannt ist, dann hoffe ich mal an keinen "gesonderten" Prüfer bei der Eintragung des Fahrwerks zu geraten



@joeyfabia,
Richtig, durch die E-Nummer ist die AHK nicht Eintragungspflichtig.
In den Unterlagen der AHK konnte ich übrigens auch keinen Vermerk bzgl. einer Mindesthöhe finden.
Äußerst merkwürdig...




Besten Dank euch jedenfalls