Angepinnt JP nicht so viel Diesel-Planung? - Testfahrt

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Aber JP baut doch den Turbo selber um

Hin oder her, will turboloch haben bla blubb, das Ding ist im Alltag unfahrbar, n 2l Benziner hat evtl im turboloch noch seine halbwegs normalleistung, ein SDI ist schlicht nur eines...

... quälend langsam!

Da kann dann bums kommen bis die Antriebswellen reissen, das macht einfach keinen Spass.

Langsam wirds dünn^^

Darkside Developments - Darkside GTB Turbo Kit for 1.9 8v TDI Engines

Die Ansaugbrücke hab ich auch schon irgendwo gesehen. Und er will ein schlechteres Ansprechen....
Ahja.

Also 10 min am Stück solches Gesabbel anhören ist echt Hardcore ...

Ruß, Turboloch, viele viele Serienteile ... irgendwie klingt das alles sehr nach Pfusch vorallem in Anbetracht der angestrebten Endleistung.

Hmmm...für eine Runde reicht es wohl schade um das schöne Geld

Es soll ja auch alles "Alltagstauglich" sein. Das sieht man anhand der Downpipe sowie dem AGR-Delete. Also entweder kenn ich keinen vernünftigen TÜV oder JP und ich haben ein unterschiedliches Verständnis voll Alltagstauglichkeit

Die Ansaugbrücke hab ich auch schon irgendwo gesehen.

... die ist, wie sollte es anders sein, auch von Darkside -> Darkside Custom Aluminum 1.9 TDi 8v Inlet Manifold - Darkside Developments

Genauso wie der ganze andere Rest ...
Nocke: Performance / Race Camshaft Kit for 1.9 & 2.0 8v PD Engines
PDEs: Darkside Developments - Race PD Injectors for 1.9 & 2.0 8v TDI with Firad 50% / 80% / 120% / 160% Nozzles
Stehbolzen: Darkside Developments - Head Studs for VW 1.9 & 2.0 8v TDI PD Engines

Ist ja auch alles kein Ding - wieso sollte er selbst etwas entwickeln und das Rad neu erfinden?

Kritik meiner Seite aus:

- Er puzzelt da was zusammen aus fertigen plug&play Teilen und macht einen auf dicke Hose
- Es wird an der Software und dem unbearbeiteten 8V scheitern
- Kein MQ350 der Welt wird standhaft (!) die 800nm wegstecken
- Alltagstauglichkeit (mal vom TÜV abgesehen) wird unter aller Sau sein. Motorlauf, Verbrauch, Ansprechverhalten, Ruß, Gestank ...

edit:

Und ganz vergessen! "Umgebaut von einer Nozzle-Steuerung auf eine VTG-Steuerung"!



Für die, die es nicht wissen ... VTG (Variable-Turbinengeometrie-Lader) und seine Nozzle-Steuerung (wtf? Es heißt "Variable Nozzle Turbocharger") sind 1:1 das gleiche! Mein lieber JP, VNT = VTG!

Danke das DU mich wenigstens zitierst

Ich dachte mir gerade, das kommt mir irgendwoher bekannt vor.

VNT ist bei JP elektrisch.
VTG Unterdruck

Hauptsache Fachwörter.
Energie und Kraft. Leistung und Drehmoment...

Und neu bei ihm: Das Momentum - was immer das ist.

Mal gucken vll neh ich ein Zettel mit Erklärungen auf die Essenmotorshow

Blackfrosch schrieb:

VNT ist bei JP elektrisch.
VTG Unterdruck <img src="http://www.fabia4fun.de/wbb/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" />

Hauptsache Fachwörter.
Energie und Kraft. Leistung und Drehmoment...

Und neu bei ihm: Das Momentum - was immer das ist.

Mal gucken vll neh ich ein Zettel mit Erklärungen auf die Essenmotorshow

Fährst du da hin?
Falls ja, ich überlege noch ob ich mir soviel Inkompetenz auf einem Haufen antun will

Ja fahre mit den Jungs von der Arbeit dort hin

Mein Beileid!

Essen tu ich mir aus diversen Gründen schon lange nicht mehr an.

Blackfrosch schrieb:

Das Momentum - was immer das ist.

Das ist ein Fall von Dummschwätzerlatein; hauptsache es klingt verheissungsvoll.

Lt. Wikipeter ist es alles Mögliche, nur garantiert nix, was im Motorenbereich anzusiedeln wäre: Momentum – Wikipedia

Vll. glaubt er ja, dass Momentum und Perpetuum (mobile) was miteinander zu tun haben, dann sind 400 PS logischerweise kein Problem...

BoNeS
Vor 16 Stunden
Bin morgen evtl. in JPs Nähe..
Hat jemand von den Profis hier mal ein Handout was ich Ihm geben kann oder ein Stichwortzetteln, um Ihm die Meinung zu geigen?

Das ist geil, selber keine Ahnung, aber jemanden die Meinung geigen auf Grund von Tatsachen von denen man keine Ahnung hat!

Großer Respekt Du bist der Mann des heutigen Tages solltest in die Politik gehen

Ich dachte er will 800nm fahren, die SRE mit Sinterbelag kann aber nur 600nm?! Das wären bei 4000rpm gerade mal 340PS ...

lasst ihn erst einmal abliefern!! vielleicht überrascht er uns ja noch! PS: nur mal so in die Runde JP kann und wird das Rad nicht neu erfinden und ich schätze ihn auch nicht ein als Entwickler. Also kann er nur das verbauen was es auch aktuell auf dem Markt gibt bzw. was seine Partner ihn ermöglichen können.

gespannt bin ich trotzdem und hoffe auf Video´s vor allem vom Rußverhalten.

deathdragon schrieb:

lasst ihn erst einmal abliefern!! vielleicht überrascht er uns ja noch!

So seh ich das auch, man liest hier immer nur das dies und jenes nicht möglich ist.
Lieber mal froh sein das er uns so ein Projekt zeigt und das er überhaupt nochmal an einen alten 1,9er rangeht.