Könnte möglicherweiser der Spanner der Steuerkette verschlissen sein und die Kette schlägt irgendwo gegen?

Naja ist nicht direkt mit dem Spanner des KRR vergleichbar, die Kette hat so Gleitschienen die sie spannen. Da gabs in den ersten Baujahren Probleme mit und vorallem waren sie zu kurz. Bei problematischen Motoren wurden sie durch längere Exemplare ersetzt.

Dann hätte VW ja noch mehr Probleme mit ihren Ketten
Ja auch die Kette hat Spanner (Gleitschiene wenn ich mich gerade nicht komplett täusche), waren auch nicht immer ganz genial ausgeführt in der Vergangenheit.

Edit: Barney war schneller

Naja LT die Ketten haben ja bei den 1,2er Dreizylindern ausnahmsweise keine Probleme gemacht, da warens ja wirklich nur die Gleitschienen.

Wie gesagt dort mal schauen ob alles ok ist wäre bei einem Klackern bei dem Motor mein erster Lösungsansatz.

Einen Zusammenhang zum Kerzenwechsel seh ich eigentlich nicht. Wobei es aus der Ferne natürlich schwer zu beurteilen ist.

Vermutlich Freilauf der LIMA:
DAS IST KEIN WITZ!
Schau nach der Spannrolle, ob sie springt beim Leerlauf. Ab etwa 1000 U/min ist es wahrscheinlich weg und die Spannrolle läuft ruhig. Bei ATU wollte mir der Verkäufer das nicht glauben und mir eine kompl. LIMA für 150.- verkaufen.
Den Freilauf der Lichtmaschenscheibe (ca 70 EURO) lass in der Werkstatt wechseln, weil es sauschwer geht.
Dieser Freilauf bewirkt einen gleichmäßigen Strom des Bordnetzes für die Elektronik im niederen Drehbereich des Motors, weil er da nicht ganz
rund läuft.
Hoffentlich wars der richtige Tip!

Den Freilauf kann man zumindest beim TDI in wenigen Minuten selber wechseln. Schwer ist das nicht...

Den Freilauf machen wir bei mir auch neu, hab ich schon zu Hause liegen.
Hat 35€ gekostet und kann man definitiv selbst machen.

Danke noch mal für den Tipp Stefan, ich hoff dann ist endlich Ruhe mit dem Klackern