Moin,
habs gerade hinter mir...
Im Gegensatz zu VW ist der Aggregateträger genietet...das heißt entweder partiell dämmen oder aufbohren....
Hinter dem Loch des Tieftöners sitzt auch direkt eine Strebe, das heißt man kann bloß soweit Dämmmatte einkleben wie man ()evtl auch Frau od. KInd) ihre Hand in die Tür bekommen...
Lautsprecher umbauen...musst nur drauf achten, dass die Lautsprecher nen Durchmesser von 165mm haben und wegen der oben genannten Strebe dürfen die auch nur eine gewisse Einbauteife haben. Zusätzlich sind halt passende Distanzringe erforderlich.

Der AGT lässt sich Problemlos emtfernen in dem man die Schrauben löst und dann die Scheibenführung (hinter den 2 Gummipropfen) löst und die Scheibe oben fixiert.
Da müssen keine Nieten o.ä. entfernt werden. Sobald der AGT draussen ist, kannst du in ruhe die Tür dämmen.

Für die Lautsprecher werden Ringe benötigt, vorzugsweise aus ALU ( siehe das Angebot von Blackfrosch) oder MDF.

Alex86 schrieb:

Da müssen keine Nieten o.ä. entfernt werden

Das ist bei deinem (und auch meinem) Auto vlt so. Neuere Baujahre (weiß nicht genau ab wann das so ist - ab etwa 2004) haben die AGT aber genietet. Da sind Mjölnirs Ausführungen ganz richtig.

Als Lautsprecherring empfehle ich dir:
[verkaufe] Alu Lautsprecherringe, Bestellung werden entgegengenommen!

Ansonsten alubutyl kaufen und drauf kleben

Na der Aggregateträger trägt die Aggregate sprich Fensterheber und Führungsmechanik.

Nein spielt keine Rolle ausser du willst anständigen Klang haben, dann hilft nur schwer und damit die Alu. Teuer sind die jedenfalls nicht. Da zahlt man sonst deutlich mehr und muss zum Teil noch nacharbeiten und anpassen.

Je schwerer, desto besser, da weniger Vibrationen, die zu mechanischen Auslöschungen und/oder Dröhnen führen. Das gleiche Prinzip wie bei der Dämpfung der Tür durch Alubutyl/Bitumen/etc., was eben nicht nur gegen Dröhnen allein hilft, auch die Präzision der Lautsprecher verbessert sich.

Holzringe aus MPX (kein MDF, quillt...) gehen in der Budget-Variante aber auch, je zwei pro Seite und ein wenig Lack drüber gegen die Witterung.

Die Aggragateträger ersetzen die alten Regenfolien und trennen die nasse "Scheibenseite" vom Innenraum. Außerdem ists wohl produktiver, Fensterführung und Elektrik da zu montieren, weil mans leichter/schneller tauschen kann. Wie HiFianer freuen uns, sonst muss in Autos mit Querstreben gearbeitet werden, die das Alubutyl etc. halten, denn ein dichtes Türvolumen muss schon sein, für Lautsprecher wie für Nässe.

Mehr zur HiFi-Seite gibts in meinen verlinkten Einsteigertipps hier in der Signatur.

Meiner ist Bj. 2005, Modelljahr 2006 und leider alles genietet

Die Niete kamen mit dem Mj. 05 also Facelift.

Little Turbo schrieb:

Die Niete kamen mit dem Mj. 05 also Facelift.

Falsch Die Niete kamen mit dem Monatswechsel 11/2003 auf 12/2003

Siehste hatte ja Bj. 11.2003 beim Combi, daher meine Annahme

Danke für die Aufklärung!

Die 80€ für die Ringen lohnen mehr, als n teure Lautsprecher. Ich habe nur ein 100€ Frontsystem, aber dank den Ringen knallt es gewaltig... Subwoofer? Wofür?
Normal bezahlt man für so Aluringe 160€. Montagematerial ist wie gesagt auch dabei, absolute sorglos Geschichte, fürn Fabia!

gruß

Der Unterschied ist wirklich erstaunlich! War vorher schon wirklich gut bei Ihm aber danach ists schon fast pervers
(Auch sehr Klangtreu bei niedriger Lautsärke)

Ja, genau! Das ist der AGT, die Lautsprecherringe gehen ganz einfach zu montieren. Edelstahlschrauben sind dabei.

Niete auf bohren geht ganz einfach. 8er Bohrer Akkuschrauber ... Die Köpfe der Niete wegbohren und ZACK kommt das serienmäßige Hifi Erlebnis entgegen.


Gruß

Blackfrosch schrieb:

und ZACK kommt das serienmäßige Hifi Erlebnis entgegen.

Erlebnis ist aber nett ausgedrückt

Wenn der AGT geschraubt ist, gleich das Außenblech dämpfen! Penibel saubermachen und das Butyl fest und überlappend anrollern. Evtl. Späne vom Bohren an den LS vom Boden entfernen.
Aber auch den AGT kann und sollte man dämpfen und dämmen, kannst ja mal in meinen Einbau-Thread gucken, da gibts viele Bilder dazu, auch unten verlinkt.
Je steifer das Ganze wird, desto besser können die Lautsprecher arbeiten, das ist die Dämpfung (auch wenns unter "Dämmung" verbreitet wird). Dämmung dann mit Schaumstoff, Filz etc.
Google und meine Einsteigertipps wissen da mehr...
Aber natürlich sollten die Lautsprecher auch brauchbar sein, die sind ein genauso wichtiges Teil der Kette, aber eben nicht nur.

kampfmeersau schrieb:

Aber natürlich sollten die Lautsprecher auch brauchbar sein, die sind ein genauso wichtiges Teil der Kette, aber eben nicht nur.

Ja aber teurer als 150€ lohnt IMO nicht. Die ESX SL6.2C haben hier viele im Fabia verbaut, sind zb Spitze. Coral, Hertz, usw taugt aber auch.

gruß

Alles muss stimmen: Dämmung/Dämpung/Kontakte/schwere Ringe/AGT, Ausrichtung der Speaker, Qualität der Speaker, Qualität der Signalquelle (Headunit/Radio aber auch Medium), auch ganz wichtig die richtigen Grundeinstellungen von Filtern über EQ bis zur Laufzeit. Sogar die Kabel können manchmal nen Unterschied machen... Aber: Je höher der Aufwand, desto kleiner werden die wahrnehmbaren Verbesserungen. Das ist ja bei vielen anderen Bereichen genauso, den "Aha-Effekt" gibts vor allem dann, wenn vorher was überhaupt nicht gestimmt hat. Je höher man kommt, desto weniger Leute bemerken überhaupt noch irgendwelche Verbesserungen. Um spaßigen Klang im Auto zu haben, muss nichts davon perfekt sein, aber doch an alles davon gedacht werden, damit nicht ein vernachlässigter Bereich dann alles kaputtmacht.

(aber meine persönliche Meinung: Mehr als 200 Euro würde ich auch nicht für ein Lautsprecherset ausgeben (fürs Auto, zuhaus darfs mehr sein), und auch Sets für 60 Euro können unter Umständen was taugen. Können... in Verbindung mit den übrigen Faktoren eben sogar überraschend gut!)