Als ich heute zur Nachtschicht gefahren bin war auf den ersten 15km Landstrasse noch alles normal. Dann ca. 55Km Autobahn, temopmat bei 120 rein und rollen lassen. Immer noch nichts gemerkt. Von der Autobahn runter muss ich noch ca. 1000m bis zur Tiefgarage fahren. Und da merkte ich dann das mir deutlich spürbar Leistung fehlt. Der Motor ist durchgehend träge. Der fährt fast so wie ein Diesel ohne Turbo und PD. Das Motorgeräusch ist aber normal, kein klappern –klingeln oder quietschen.
Was kann passiert sein? Hat einer eine Idee was man selber prüfen kann?
Turbo defekt, oder vielleicht Luftmassenmesser?
Wäre für einen Tipp dankbar.

Motor: 1,9 TDI, 105000 Km, erster Turbo und Luftmassenmesser

Hallo Leute,

nachdem ich meine Nachtschicht hinter mir hatte bin ich völlig verunsichert heim gefahren. Keine Auffälligkeiten, „volle“ Leistung. Abends wieder los zur nächsten Nachtschicht. Und wieder das gleiche Problem wie am Vorabend. Kurz vor Düsseldorf die Autobahn gewechselt und beim beschleunigen keine Leitung mehr. Als wenn jemand einen Schalter umlegt, Leitung weg. Obwohl ich als Leihe nicht viel machen kann habe ich nochmals hilflos in der Tiefgarage unter die Motorhaube geschaut. Hier und da mal gewackelt und gerappelt. Stecker vom LMM abgezogen, ging einfach so runter, und wieder aufgesteckt. Dann kam mir die Idee mal zu versuchen ob der Motor läuft, obwohl der Stecker vom LMM runter ist. Also Nocheinmahl die Habe auf und an den Stecker ran. Und siehe da, der Stecker war nun Bombenfest und lies sich nicht mehr bewegen. Da es recht dunkel war und ich auch kaum noch Zeit hatte konnte ich mich nur den Stecker abtasten. Dabei fühlte ich an der Unterseite eine Arretierung. Nächsten Morgen wieder heim gefahren, alles OK.
Der Fabia musste aber sowieso zum Ölservice (105000 km). Dem Meister vom Vorfall berichtet und Fehlerspeicher auslesen lassen. Die Daten im Fehlerspeicher wiesen einen defekt am LMM aus. Ein Wackelkontakt am Stecker kann aber die Ursache für diese Störung sein. Der Fehlerspeicher wurde gelöscht, eine Probefahrt brachte keine neuen Erkenntnisse, ich kann ruhig weiterfahren und die Sache beobachten. Sollte die Störung nochmals auftreten kann ich „langsam“ weiterfahren und der LMM ist dann so bald als möglich auszutauschen.

Ich werde jetzt drei mal auf Holz klopfen und hoffen das dieses Thema sein glückliches Ende hat.

@ turbo-bastl,
Du hast recht, das Problem und vor allem die Auswirkung sind nahezu gleich. Ich hoffe nur das mein LMM noch ein wenig durchhält.