Hallo, mein Fabia hat ein kleines Problemchen.
von Donnerstag auf Freitag stand mein Fabia und als ich Abend auf Arbeit bin ist er ganz schlecht angesprungen...nichts weiter gedacht.
Als ich heute früh von Nachtschicht losfahren wollte, ist er wieder so schlecht angesprungen und dann habe ich noch mitbekommen, dass der Tempomat nicht geht.
Nachdem ich gepennt habe, ca. 10Uhr heute früh ist er wieder schlecht angesprungen, und das Autoclose hat sofort die Türen im Stand dicht gemacht (normal ja erst bei 15km/h).
Dann bin ich 10km gefahren und es war dann alles normal. Runder Motorlauf, keine Elektroprobleme, Tempomat ging auch wieder. Allerdings kann ich noch nichts zu längeren Standzeiten sagen. Ich fahre dann erst wieder los.

Meine Vermutung:

- Kabelbaum (wurde zwar gemacht haber so start wieder abisoliert, dass es rings rum modert)
- irgendwas liegt auf Masse und zieht Strom, da es sich so anhört, als ob die Batterieladung nicht ausreichend ist, oder halt knapp)

Was ich ausschließen kann:

- Zündkerzen und Spulen
- Batterie (1Jahr alt, wobei man das nie ausschließen kann)

Noch eine kleine Info:

Wenn ich nach kurzer Standzeit gleich wieder an mache, dann gibt es keine Probleme.


Gebt ma eure Tipps ab;)

Achso. Fehlerspeicher ist leer.

Also mein Batteriediagnose-dingsda zeigt an, dass die Batterie i.O. ist und die Lampen im KI leuchten alle korrekt. I (Leer) beträgt nach 10min, oder direkt nach dem zuschließen 53mA. Bei mir ist es durch die Marderfalle etwas hör.
Nach 2h Standzeit startet er wie eine Biene. Ich bin mir eigentlich zu 99% Sicher, dass es was mit der feuchtigkeit zu tun hat. Werde heute noch, aber warscheinlich ehr morgen Vormittag, den Kabelbaum noch bearbeiten und die Kabel nicht abisolieren. Einfach nur mit Kabelbinder befestigen, so wie beim Tool Time beschrieben und gut ist. Werde auch gleich den Motorraum etwas reinigen und die anderen Kabel auf Schäden überprüfen. Dann werd ich ja sehen obs weg ist. Falls noch jemand eine Idee hat, dann freu mich mich über jede Unterstützung.

Okay danke für den Tipp. Da waren wohl wieder richtige Profis aus dem Bilderbuch bei mir dran. Legen den Kabelbaum frei und isolieren es wieder komplett ab, aber schön so, dass die Suppe rein laufen kann, aber unten im Knick nicht abläuft;)

Aber erstmal muss ich dann schauen, ob mein Problem wirklich damit zusammen hängt. Werde auch die Batterie noch mal ans Ladegerät hängen, der hat auch sone Überprüfungsfunktion.

Heute früh habe ich spaßeshalber noch einmal die Batteriespannung gemessen und die lag bei 11,2V. Er ist auch enorm schlecht angesprungen. 5-7 Zündungen und müde klang er auch. Bin dann ab in die Werkstatt, weil ich da die Batterie am 28.07.2010 gekauft habe und da hat sie dann nicht einmal den Batterietest überstanden, bzw. konnte der nicht einmal durchgeführt werden. Also Ersatzbatterie rein und der Werkstattmeister will die bis morgen früh aufladen kurz stehen lassen und dann testen. Es kann jetzt nur noch an der Batterie liegen oder an einen Kurzschluss/defekter Verbraucher. Der Tempomat ging bei der Hinfahrt zur Werkstatt wieder nicht. Das war auch im Fehlerspeicher registriert (aber nur als sporadischer Fehler). Der Werkstattmeister meint aber, dass wenn die Spannung zu niedrig sei, die Komforgeräte abgeschalten werden. Aber normalerweise gibt es ja auch einen Fehler für zu geringe Spannung,...aber naja. Wer weiß! Morgen kann ich dann berichten ob der Fehler bei der Batterie lag oder nicht. Der Kabelbaum sah übrigens gut aus. Kein aufgequollenes Kabel, sonder nur Schmutz.

Der Werkstattmeister hat mir auch empfohlen, mein Batterie Ladegerät CTEK Multi XS 4003, fest zu installieren, da es eine gute Wartungsfunktion hat. Leider kann man das dicke fette Stromkabel bei dem Gerät nicht demontieren, war mich immer davon abgehalten hat, das Gerät fest einzumauchen. Aber wenn ich es hintern am Batteriekasten anschraube, kann ich das Kabel ja mit Kablebinder ordentlich verstauen. Will eh die Marderfall auch da bestestigen, da das mit Kabelbinder nicht das optimalste ist;)

Leider kann ich selbst die Batterie nicht mehr testen, da sie jetzt in der Werkstatt ist. Allerdings meinte der Meister, als er mit der "neuen" Batterie ankam, dass er nicht weiß ob er jetzt anspringt oder nicht, weil die schon 3 Wochen rummstand.
Er ist sich im Bezug auf der Batterie recht sicher, weil sein Diagnosegerät gleich abgebrochen hat beim Test und er sich auf das Teil schon immer verlassen konnte^^

@Barney:
Das Kabel sieht optisch okay aus. Die LiMa würde ich auch ausschließen, nicht nur weil sie teuer ist:P sondern weil er komischerweise nach einer kurzen Fahrt normal anspringt. Ich schaue gleich nochmal ob beim öffnen der Fahrertür die Benzinpumpe zu hören ist.

Im übrigen klingt er mit der neuen Batterie wieder etwas fitter. Drückt mir bitte die Daumen, dass die Batterie ne macke hat und im abgekühlen Zustand spinnt.
Es war auch heute früh beim starten so, dass das Radio aus ging ( beim angehen war auch ein anderer Sende plözlich drin) und die KM-Anzeige nicht den KM-Wert anzeigte sondern nur einzelne Striche...und das deutet ja auch wieder auf die Batterie hin.

Als ich vorhin losgefahren bin, startete er wieder ohne Probleme, allerdings war die Standzeit nicht länger als 3h.

Das Typische Geräusch beim öffnen der Tür (das ist doch meines Wissens die Benzinpumpe) kommt, aber nur nach längeren Standzeiten. Also wenn ich das Auto zu machst und gleich wieder auf dann kommt das ja nicht. Und wenn ich die Zündung an machst kommt es auch.

Habe mal bei BSZ angerufen, das ist der Batteriehersteller und der meinte, dass es ganz klar ist, dass die kaputt gegangen ist. Ich habe schließlich eine Starterbatterie, die in meinem Fahrzeug nicht zu gebrauchen sei, da bei mir immer gewisse Ströme fließen (~40-50mA). Diese Batterie sei nur für Fahrzeuge zu empfehlen, die nach dem Abstellen einen Stromverbrauch von unter 5mA haben.

Sollte es jetzt also an der Batterie liegen, bekomme ich bestenfalls von meiner Werkstatt einen kostenlosen Ersatz. Da ich die Batterie aber am 28.07.2010 gekauft habe, also 1Jahr und paar Tage, müssten die mir rein rechtlich nicht geben, da ich nicht beweisen kann, dass der Schaden von Anfang an ist...hoffen wir mal, dass es im Faller der defekten Batterie noch nette Autohäuser gibt.

Und wenn ja dann auf eBay mit der neuen Batterie und eine ordentliche gekauft;)

Dass es 1200h dauern würde, also 50 Tage um die Batterie mit 50mA leer zu saugen kann ich mir selber ausrechnen;) Darauf wollte auch keiner hinaus. Das Problem bei einer billigen Starterbatterie ist allerdings der, dass ein geringer dauerhafter Entladestrom bei zu wenig Blei einfach tötlich ist. Zudem ist auch die Benutzung der Klimaanlage die reinste strapaze für einen reinen billigen Starterbatterie. Denn diese ist nur zum Starten und beladen gedacht. Für den Rest fehlt bei den neuen einfach genügend Blei, welches man heute sparrt um mehr Umsatz an der Batterie zu erziehlen. Zudem liegt die maximale Lebenszeit bei den Batterien laut Hersteller bei 3 Jahren...also die unerreichbare Lebensdauer;)
Leider wusste ich das um Zeitpunkt nicht, hatte mich auch nicht informiert und informieren können, da ich im Autohaus mit leerer Batterie stand und nur die zur Auswahl stand:P

Wenn es an der Batterie liegt, dann kommt eine Banner rein.

Morgen wissen wir mehr...

Also ich weiß nicht welcher Schrottheiko diese Batterie gefunden hat, mit der momentanen Batterie ist er heute früh wie eine Biene angesprungen.

Also werde ich jetzt mal beim Meister anrufen und nachfragen was beim Test der alten Batterie raus gekommen ist und was wa nun machen.

Welche Batterien sind denn noch gut außer Banner, so einen richtigen aktuellen Tast habe ich leider nicht gefunden:(

Die Berga soll auch nicht schlecht sein. Schwanke gerade ehr zwischen Moll M3 und ne Berga Power Block. Muss dann mal messen gehen, was von der Größe her in den Batteriekasten geht. Will nicht unbedings wieder ne 44Ah, 60Ah wäre mit etwas lieber.
Das mit der Arktis habe ich auch mal gehört. Hatte damals für das Auto meiner Freundin zum 25. Jahrestag von ATU für 25€ eine Arktis mit 35Ah geholt:D

Wie siehts eigentlich mit Bosch aus?

Also, ich habe mal gemessen, was ich ohne Probleme rein bekomme:
Breite: 245mm (wenn ich mehr nehme, dann ist das +Kabel im Weg)
Tiefe: 185mm (mehr geht da nicht, weil ich jetzt hinten am Batteriekasten meine Marderfalle und mein Batterieladegerät montieren will)
Höhe: 200mm
Die Berger wäre 242mm x 175mm x 175mm ... also recht optimal, wobei natürlich auch die Banner, Arktis und Moll rein passt. Aber die Berga kostet nur 87€ inkl. Versand und Pfand.