Hallo,

mein 2000er 1.4 16V gehört zu den Ölfressern, also das scheiß Kolbenringeproblem inklusive der Folgeprobleme: ständiges Drosselklappe reinigen nötig etc.
Laufleistung jetzt ca. 160 tkm.

Hatte letztens noch einen Ölausstoß über den Ölmessstab. Daraufhin ahbe ich beim freundlichen die KGE etc. gereinigt bekommen + Ölwechsel, mit der Aussage: damit sollte ich diesen Winter ruhen haben.
Hatte ein Taschentuch um den Messtab gewickelt, um erneutes Ölspucken zu erkennen. gestern war es dann soweit und er hat wieder gespuckt. Daraufhin wieder zum Freundlichen. Der hat sich das auto ne Weile in die Werstatt mitgenommen und hinteher gemeint die Kolbenringe wäre inzwischen wohl so fertig, dass der Druck im Kurbelgehäuse dadurch erhöht wäre (mir vorgeführt dadurch, dass der gelockerte Öldeckel bei laufendem Motor angehoben wird), was auch zum Ölspucken führen könne - er würde das Auto nicht zum Sparschwein machen und Ich könnte das Auto zwar noch fahren, aber der TÜV liefe ja auch im Mai ab...

Zahnriemenwechsel ist aufgrund etwas verfrühten ersten Wechsels (damals auf Grund defekter Spannrolle) auch bald wieder fällig...

1. Sind die Aussagen des Freundlichen schlüssig?
2. Macht Kolbenringe wechseln da noch Sinn? Was kostet der Spass?
3. Fliegt mir daas Auto demnächst um die Ohren oder kann man die Karre mit regelmäßigen Ölkippen ohne Sicherheitsrisiko noch ne Weile fahren?

P.S. Im Winter habe ich übrigens etwas Schaum am Öldeckel, im Sommer nicht...

nee eigentlich nicht. zur arbeit sinds 40km.

wenns doch "nur" wieder eingefroren ist, warum behauptet der Freundliche dann was anderes?
damit er die ganze reinigung nicht nochmal für lau machen muss?
bzgl. der beheizbaren entlüftung meinte er letztens nur, dass die auch nicht wirklich helfe...

er meinte halt auch, wenns eingefroren wäre, hätter er alles rausgepumpt und nicht nur etwas...
es war gestern (alos nach dem öl-spucken) beim öl messen ca. in der mitte des zulässigen bereiches, habe nochmal ca. 0,3 reingekiptt.

des Weiteren haben die mir noch nen Dichtungsgummi an den ölmessstab gemacht, wo normal wohl keiner dran ist.
ich überlege nur, ob das nicht zum problem werden könnte, denn wenn die entlüftung zu ist, wäre mir lieber das öl kommt zum messstab raus als dass es irgendwo anders ne dichtung rausdrückt, was u.U. wesentlich schlimmer enden könnte, oder?

Naja, so wie ich das sehe wird mir aber leider keiner nen neuen Motor bezahlen, daher wieder zurück zu den ursprünglichen Fragen

1. Sind die Aussagen des Freundlichen schlüssig?
2. Macht Kolbenringe wechseln da noch Sinn? Was kostet der Spass?
3. Fliegt mir daas Auto demnächst um die Ohren oder kann man die Karre mit regelmäßigen Ölkippen ohne Sicherheitsrisiko noch ne Weile fahren?

naja, dann heist es wohl nach was neuem umsehen. denke aber mal der Freundliche geht nicht von nem unmittelbar bevorstehenden motorschaden aus - sonst würde der doch nicht sagen ich könnte damit noch fahren...
aber dann halt nur so lange, bis was neues da ist. schade hatte eigentlich gedacht das ding noch ein, zwei jährchen von meiner besseren hälfte fahren zu lassen, dass hat sich dann wohl erstmal erledigt...

Blackfrosch schrieb:

160.000km ist für den 1.4er nun auch nicht wenig,

Schon irgendwie trauirg so eine aussage für ein Auto, dass im Jahre Zweitausend gebaut wurde...

erstmal danke für die antworten und die räschdchraiphynwaise

rd79 schrieb:

des Weiteren haben die mir noch nen Dichtungsgummi an den ölmessstab gemacht, wo normal wohl keiner dran ist.
ich überlege nur, ob das nicht zum problem werden könnte, denn wenn die entlüftung zu ist, wäre mir lieber das öl kommt zum messstab raus als dass es irgendwo anders ne dichtung rausdrückt, was u.U. wesentlich schlimmer enden könnte, oder?

kann dazu noch einer was sagen?