Also ich hab bei meinen 1.4er 55kw (AUA) den Riemen bei 77 tkm gewechselt
einfacher grund war das dir Spannrolle bald weggeflogen wär.

Also nach 6 Jahren würd ich ihn auf jeden fall erneuern, egal wie er ausieht. Wenn er reißt, oder überspringt, hast du nen schönen Motorschaden.

Mein Autohaus hat mir auch nahe gelegt, den Zahnriemen nächstes Jahr (MJ 2004 75PS 16V) zu wechseln. Ich habe dann zwar gerade die 35.000 km geknackt aber es stimmt schon, ein Motorschaden kommt teurer als ein Zahnriemenwechsel.

Als Preisrahmen wurde mir ca. 300 Euro für den Wechsel mit WP genannt.
Ist das in Ordnung?

Ja ist ok das Material sind bei nem 16V Polo 6Nauch D€oppelzahnriemen bei vk 210 Euro und du musst den linken Motorhalter ausbauen. aber sollte kein Problem sein.

Original von michaelmfi
Mein Autohaus hat mir auch nahe gelegt, den Zahnriemen nächstes Jahr (MJ 2004 75PS 16V) zu wechseln. Ich habe dann zwar gerade die 35.000 km geknackt aber es stimmt schon, ein Motorschaden kommt teurer als ein Zahnriemenwechsel.

Als Preisrahmen wurde mir ca. 300 Euro für den Wechsel mit WP genannt.
Ist das in Ordnung?

WAS?

Krass - also bei 35.000km ein ZR-Wechsel - so früh ist mir das noch nie untergekommen ich meine wenn der jetzt 10 Jahre alt wäre... aber so früh...?

Aber nichtsdestowenigertrotz -300 EUR im AH ist echt ein Top-Kurs

Da wollen manche das doppelte für haben...

ich habe für beide Zahnriemen und Wp ca. 650€ gelassen.....konnte mir das ja auch nicht aussuchen :*)

Der 1.4 MPI mit 44kW wird doch mit Steuerkette angetrieben,oder? Muss dort auch mal etwas gewechselt werden oder kann ich den auf das der Tod uns scheidet fahren?

Den Keilrippenriehem hab ich aber ma gewechselt. Aber mehr Riehmen sehe ich da nicht^^


Gruß

Marc

Original von Marc
Der 1.4 MPI mit 44kW wird doch mit Steuerkette angetrieben,oder? Muss dort auch mal etwas gewechselt werden oder kann ich den auf das der Tod uns scheidet fahren?

Den Keilrippenriehem hab ich aber ma gewechselt. Aber mehr Riehmen sehe ich da nicht^^


Gruß

Marc

Die Ketten reißen zu 99% nicht, wenn dann längen die sich nur und dann stimmen deine Steuerzeiten nicht mehr. Ne Kette zu wechseln ist aber nen ganzes End aufwändiger als nen Zahnriemen. Grund der Längung ist ganz einfach das die VAG Motoren so ne dünne Kette haben das sie schon fast unterdimensioniert ist, andere Hersteller verwenden fast doppelt so starke und haben keine Probleme.

Grüsse

Woran merk ich das denn, dass ich die evtl wechseln muss?

Gruß

Marc

Mein Zahnriemen wurde erst bei 201.000km gewechselt. spannrolle, wapu und alles andere hat bis zum ende gehalten. das nenne ich Qualität. Wäre auch so weiter gefahren, wenn mich mein ungewissen nicht so in griff hätte auf der BAB (hab mich nie so getraut den mal richtig auszufahren). Mein Riemen kam ausm Zubehör, der Werkstattmann meinte das wäre genau der gleiche den die bei vw nehmen, is aber wesentlich billiger weil halt kein vw logo drauf steht. Wie der Riemen heißt weiß ich nicht mehr, aber der kam aus England. hoffentlich hält der hier auch so lang^^ aber aufpassen 55kw maschine hat 2 Riemen und 2 spannrollen!!

Alle 1,4 16V haben 2 Riemen!
Meine sind von ContiTech und die WaPu von SKF, damit kann man nichts falsch machen, sind ja Markenhersteller.
Ich hab meinen bei 122.000 gewechselt, klar kann der länger halten, aber er kann auch schon deutlich früher die Krätsche machen (vorallem auch die Spannrollen), deswegen würde ich auch nicht länger als 120t warten! Wenn er reißt ist der Motor futsch!

Die Sichtprüfung ist nur alibi, da man die Spannrollen nicht sieht!

Bei den meisten 1.4 16v der ersten Jahre halten die sowieso nicht bis 120tkm da meistens die spannrolle bricht bzw. der bolzen davon! Meiner musste bei 60tkm gewechselt werden!

Eben und gerade die Teile sieht man ja nicht...

Hallo,
mein Skoda Fabia 1,9 TDI ist jetzt bald 7 Jahre alt, Erstzulassung war Februar 2006. Habe gerade die 100000km Marke durchbrochen und frage mich jetzt wegen des Alters des Wagens ob ein Zahnriemenwechsel zur nächsten Inspektion durchgeführt werden soll (105000km) oder ich noch warten kann/soll?
Ich habe mich jetzt schon bei einer Freien und einer Vertragswerkstatt bezüglich des Themas erkundigt und beide (Meister) meinten das Alter sei bei dem Motor nicht ausschlaggebend, eine Sichtkontrolle reicht im Normalfall aus. Der Herr der Vertragswerkstatt hat extra im PC nachgeschaut ob von Seiten Skodas ein zeitlicher Wechselintervall gegeben sei.

Im Internet gehen die Meinungen dazu Stark auseinander. Die einen sagen der Riemen sieht immer noch aus wie neu. Die anderen meinen beim Diesel wechseln bevor etwas passiert, wobei diese Aussage etwas schwammig ist. Der Vertragswerkstatt war auch kein Zahnriemenschaden bei diesem Motor aus der Vergangenheit bekannt.

Was machen

Wie du schon sagst, es ist verzwickt. Ich hab schon einen Zahnriemen gesehen, der ist gerissen sah aber äußerlich top aus, ein anderer total bröseliger hingegen lebt in nem Bekannten seinem Diesel seit über 200tkm.
Die Optik ist ein sehr ungenauer Anhaltspunkt. Was man oft hört 120tkm (bei deinem Motor) oder 6 Jahre. Ist immer eine Ermessenssache des Mechanikers und Kunden.

Meiner ist sehr ähnlich von den Daten her, EZ 12.2006 km jetzt 82t bis Frühjahr kommen noch gut 30tkm dazu, ich werde wohl im März/April selbst wechseln. Sicher ist sicher. Die Belastung durch die PD Elemente ist nicht ohne und Sicherheiten wie Sollbruchstellen im Ventiltrieb wie z.B. beim Fiat Konzern gibt's nicht. Wenn Schrott dann komplett. Ein Satz Reifen kostet genauso viel und der hält weder 6 Jahre noch 120tkm (ausser bei Peter )

@Little Turbo: Dann hast du doch im Frühjahr auch die 120000 km drauf, die für den Wechsel vorgeschrieben sind passt doch wunderbar!

MfG
Ps: habe bei meinem bei 111000 wechseln lassen...